Tren Querétaro-Irapuato: reportan avance de 24.71%
Redacción Estación Kus Medios • 31 de octubre de 2026
Sheinbaum, Libia Dennise y Mauricio Kuri supervisaron la obra; el dato global no equivale al 86% de avance de un viaducto ni a la apertura del servicio.
Foto: Gobierno de Guanajuato, supervisión del 31 de octubre de 2026.
El tren de pasajeros Querétaro-Irapuato registra un avance físico global de 24.71%, informó el Gobierno de Guanajuato durante la supervisión realizada este sábado 31 de octubre por la presidenta Claudia Sheinbaum y los gobernadores Libia Dennise García Muñoz Ledo y Mauricio Kuri. El dato corresponde al proyecto en construcción, no a una apertura del servicio ni a una fecha confirmada para comprar boletos.
El recorrido dejó una actualización de interés para el corredor del Bajío: las autoridades mantienen previstas cinco estaciones en territorio guanajuatense y reportan trabajos simultáneos en varios viaductos. Para Irapuato, incluida entre las estaciones anunciadas, la novedad está en el avance de la infraestructura y en la supervisión del proyecto, no en la disponibilidad inmediata de una nueva conexión ferroviaria.
Cinco estaciones previstas en Guanajuato
El boletín estatal consultado directamente enumera las estaciones de Apaseo el Grande, Celaya, Cortazar/Villagrán, Salamanca e Irapuato. Son puntos contemplados en el proyecto, por lo que su mención no equivale a confirmar que sus instalaciones estén terminadas o listas para recibir pasajeros.
La visita reunió a la presidenta y a los mandatarios de Guanajuato y Querétaro. Según El Universal, Sheinbaum destacó la coordinación entre gobiernos de distintos partidos durante su mensaje sobre la obra. El diario publicó su cobertura a las 20:52 horas del 31 de octubre.
En el comunicado estatal, la presidenta describió el ferrocarril como un proyecto de largo alcance y, al mismo tiempo, como una conexión que buscará facilitar los desplazamientos entre ciudades y regiones. Esa es la finalidad anunciada por las autoridades; el efecto concreto sobre los viajes dependerá de que la infraestructura y el servicio entren en operación.
Un porcentaje global y otro para una estructura
El avance de 24.71% se refiere al conjunto del proyecto reportado durante la supervisión. No debe confundirse con el porcentaje de una estructura específica, que puede encontrarse en una etapa distinta del resto del trazado.
Periódico Correo informó que el viaducto de Apaseo el Grande, identificado también como sector Basurero, ronda el 86% de avance. El Universal recogió un dato más preciso de 86.15% para esa estructura, atribuido a Efraín Deschamps Gutiérrez de Velasco, titular de la Unidad de Construcción de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado.
Ambos porcentajes describen escalas diferentes. Que un viaducto esté cerca de concluir no significa que el tren completo tenga el mismo grado de avance, ni que el sistema pueda comenzar a prestar servicio al terminar ese frente de trabajo.
Las coberturas consultadas también presentan diferencias en algunas medidas de longitud del proyecto y del viaducto. Esta nota no las utiliza como un dato uniforme: conserva la distinción entre el avance global y el avance de la estructura, que sí aparecen identificados en las fuentes.
Los frentes de construcción y la conexión con Celaya
El Universal informó que el proyecto contempla diez viaductos y que cinco se encuentran en construcción. De acuerdo con la exposición recogida por el diario, dos más comenzarían la semana siguiente y los tres restantes hacia finales de diciembre. Se trata de previsiones de trabajo comunicadas durante la visita, no de etapas ya ejecutadas.
El mismo medio destacó la complejidad del viaducto Celaya, vinculado con la salida urbana y el inicio de la zona industrial de la ciudad. La explicación técnica citada aborda la reconfiguración de vías de carga y conexiones ferroviarias para mantener la operación industrial durante el desarrollo del proyecto.
Ese punto ayuda a entender por qué un porcentaje de avance no resume por sí solo todas las tareas pendientes. Además de levantar estructuras, el proyecto requiere coordinar distintos usos ferroviarios y resolver conexiones en zonas urbanas e industriales. La supervisión ofrece una fotografía del trabajo en curso, no un balance final de ejecución.
Empleo y beneficios: cifras y expectativas del gobierno
El Gobierno de Guanajuato reportó 3 mil 365 empleos directos y 5 mil 773 indirectos asociados a la obra. El boletín también plantea que el proyecto beneficiará a dos millones de habitantes. Las cifras se presentan como información de la autoridad estatal; esta redacción no realizó una auditoría independiente de esos cálculos.
Durante la visita, Sheinbaum vinculó la inversión ferroviaria y los programas de vivienda con la actividad económica. Libia Dennise destacó el empleo y la conectividad como beneficios del proyecto. Esas valoraciones pertenecen a sus mensajes públicos y deben distinguirse de los datos físicos de construcción.
Para las personas que esperan usar el tren, aún hay preguntas prácticas que no quedan resueltas con esta actualización: las fuentes aquí utilizadas no ofrecen una tarifa final de este servicio, un horario de salidas ni un canal de venta de boletos. No sería correcto convertir una declaración sobre movilidad futura en una instrucción de viaje actual.
Del avance anunciado al servicio que falta por llegar
La supervisión del 31 de octubre deja un dato concreto: avance global de 24.71%, según el Gobierno de Guanajuato, con cinco estaciones previstas en el estado y estructuras en distintas etapas de ejecución. El siguiente paso informativo será distinguir los nuevos avances de las fechas operativas y condiciones de servicio cuando se anuncien de manera verificable.
Por ahora, el tren Querétaro-Irapuato continúa como una obra en construcción. La cifra cercana a una cuarta parte del proyecto permite seguir su evolución sin dar por inaugurada una conexión que todavía requiere trabajos y definiciones para los pasajeros.
Fuentes y Referencias
Gobierno de Guanajuato, boletín del 31 de octubre de 2026, consultado directamente: avance global, estaciones previstas, empleos y declaraciones de la supervisión.
El Universal, Sharon Mercado, 31 de octubre de 2026, 20:52: supervisión, estructuras y declaraciones técnicas.
Periódico Correo, Ramón Ramírez, 31 de octubre de 2026: recorrido por Apaseo el Grande y avance del viaducto.
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